尤其是，砂石骨料是重量大、運(yùn)輸半徑較小的地域性材料，運(yùn)輸成本對砂石骨料最終成交價(jià)格起決定性影響。運(yùn)輸整頓活動(dòng)的開展，致使砂石等價(jià)格一路沖高——日前廣東某混凝土公司發(fā)布調(diào)價(jià)函稱，混凝土主要原材料水泥上漲80元/噸、石子上漲20元/噸、砂子80元/噸；上海區(qū)域路面石料230元/噸，江砂145元/噸；已有部分市場混凝土行業(yè)報(bào)價(jià)突漲上百元！

 

 

　　超1噸罰500，超1次限制上高速！

 

　　以浙江為例，近日，浙江省紹興市針對超限貨車監(jiān)管的兩項(xiàng)政策“加碼升級”：從11月1日起，貨車司機(jī)只要有一次超限違法記錄，就被限制駛?cè)敫咚俟贰?1月15日起，超限運(yùn)輸處罰“自由裁量權(quán)”取消，超載每噸罰500元。

 

　　砂石價(jià)格一路沖高

 

　　砂石方面，自上年以來對河采，海砂非法濫用的重點(diǎn)整治。砂石價(jià)格一直處于上漲態(tài)勢。近期受航運(yùn)量巨大的大藤峽水利樞紐斷航163天的影響，砂石價(jià)格出現(xiàn)供應(yīng)緊張的局面。同時(shí)華東、中原2019年下半年第一波明顯的污染天氣大舉侵入河南、安徽及長三角地區(qū)。受此影響，河南、河北、安徽、江蘇山西等省份集體發(fā)布重污染預(yù)警，砂石生產(chǎn)、運(yùn)輸也受到不同程度的影響，引發(fā)部分機(jī)制砂石產(chǎn)品漲幅達(dá)11%。

 

　　作為珠三角地區(qū)重要的砂石骨料供應(yīng)源地，西江沿線砂石、機(jī)制砂價(jià)格小幅度增長；長江部分港口砂石價(jià)格漲幅較大，部分港口河沙130元/噸，湖砂137.5元/噸、江砂145元/噸，上海區(qū)域路面石料230元/噸。

 

　　近期，全國范圍的運(yùn)輸整治，砂石價(jià)格上漲又多了一個(gè)“助推器”！

 

　　水泥運(yùn)輸成本，每噸一公里5毛左右上漲了7-8毛之間

 

　　而從水泥行業(yè)來看，全國大部分水泥市場實(shí)現(xiàn)標(biāo)載由來已久。道路貨物運(yùn)輸規(guī)定等5個(gè)部令修訂，使用總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車輛從事普通貨運(yùn)經(jīng)營，水泥實(shí)載在35噸左右。但對于部分不規(guī)范運(yùn)輸市場，此次超載導(dǎo)致運(yùn)輸上漲30%-50%，從一公里5毛左右上漲了7-8毛之間，對于運(yùn)輸半徑在100-200公里來說的工程來說影響更大。

 

　　限載5方，運(yùn)能降低70%，部分企業(yè)商砼單價(jià)上調(diào)100元/方

 

　　從混凝土行業(yè)來看，生產(chǎn)工藝上屬于加工型企業(yè)，以砂石、水泥等建筑材料加工而成的一種材料，因此在原材料采購成本上，運(yùn)輸占據(jù)很大一部分成本。以江蘇、浙江為例，特別是沿海市場，砂石和水泥的運(yùn)輸往往通過船運(yùn)和車運(yùn)綜合，混凝土的生產(chǎn)成本增加較為明顯。而在銷售方面，此次查超限載，部分地區(qū)運(yùn)載能力下滑，單車運(yùn)載能力控制在5方，往常的一車運(yùn)輸量可能要變成兩車或者三車。

 

　　綜上所述，由于目前全國大部地區(qū)近幾年以逐步落實(shí)運(yùn)輸裝載等相關(guān)要求，此次全國范圍內(nèi)的運(yùn)輸大檢查整體影響呈現(xiàn)一定區(qū)域性，且運(yùn)輸環(huán)境會(huì)得到更一步的改善。從對主要建材的預(yù)期行情影響上分析，對部分市場的砂石、混凝土行情刺激較大，或?qū)⒊霈F(xiàn)較為明顯的上漲；鋼材方面反應(yīng)整體較為平淡。而水泥方面，由于其單價(jià)較低，運(yùn)輸成本占據(jù)較大部分，不排除部分市場水泥企業(yè)降價(jià)以反補(bǔ)運(yùn)輸?shù)目赡埽员ＷC綜合到位價(jià)整體穩(wěn)定，工程市場順利進(jìn)行。